8年10月28日，厌倦战争的德国基尔军港水兵发动起义。
10月30日，早已筋疲力尽的土耳其和协约国签订色佛尔条约，宣布退出战争。
11月2日，萧瑟的秋风中，哈勃特少将等在土耳其生活和战斗了四年之久的德国海军官兵黯然离舰，亚沃士号的水兵全部换成了土耳其人。土耳其人对离去的德国海军官兵尽到了主人宽厚的招待，然而没有人知道他们这时心里更关心的是战舰，还是期待已久的回家。
战败的武士是凄凉的。
按照色佛尔条约，1919年，土耳其政府将亚沃士号作为战争赔偿jiāo给英国，说起来，这已经是亚沃士号第三次更换主人了。但是，因为缺少备件，英国人也一直没有修复它。
好在亚沃士号这种"三姓家奴"的日子并不算长，土耳其的战败引发了这个古老帝国内部的地火，因为财政破产，土耳其苏丹无法为退伍的兵士提供最起码的生活保障。付出了鲜血和生命却一无所获的土耳其士兵暴怒了，他们排着整齐的示威队伍，到苏丹的宫殿前原地踏步，表达自己的失望和愤怒。无能的苏丹采取了最为愚蠢的行为，派出军队去镇压赤手空拳的兄弟。土耳其军队bào发了，古老的奥斯曼土耳其帝国像纸房子一样轰然崩塌。
新一代的领导人是被称为现代土耳其的国父的凯末尔，此人精力充沛思想深邃，在土耳其各阶层中极有威望，在他的领导下，土耳其终于走出了中世纪帝国的yīn影，走上了现代化的道路。直到今天，土耳其的民主政治和相对的开放文明都是很多中东其他国家所难以比拟的。
英国最初曾经试图干涉土耳其，但是土耳其军队的勇敢令英国人感到，伤害这个骄傲的东方民族的自尊是一件相当危险的事情，1923年，英国政府适时的表示了自己对新兴的土耳其的敬意，宣布将亚沃士号战列巡洋舰无偿归还土耳其。但是，当初德国人离开的时候拿走了所有的火控系统和技术资料，要恢复亚沃士号的战斗力需要一次大修。
土耳其逍遥飘逸的民族xìng在这个时候得到了体现，怎样修复这条军舰的讨论持续了三年，直到1926年，土耳其政府终于签订了一个古怪的方案来做这件事情。首先，土耳其购买一艘浮船坞用于修理工作，尔后，一家土耳其公司将负责修缮工作，而进行指导的，是一家法国公司。
一家法国公司指导土耳其人来修复一条德国造战列舰？！
天知道这里面有多少猫腻。
1927年，亚沃士号的名字再次成了土耳其报纸的头条。但是这次它的名字却和"丑闻"两个字搅在了一起。土耳其人惊讶的发现，讨论了三年买来的浮船坞居然不够大！贿赂和jiāo易的细节越来越被公众所知晓，土耳其海军部部长被迫辞职，愤怒的凯末尔总统干脆下令：解散海军部！
和平时期能迫使一个国家解散海军部，亚沃士号的确是一条神奇的军舰。
在东方国家里，往往只有第一把手亲自关心了，事情才会跑得快。凯末尔下令把亚沃士号的修复摆到优先的位置，因为土耳其和潜在的敌国希腊正在达达尼尔海峡对峙，只靠陆军土耳其就是一个瘸腿的武士。
按照凯末尔的要求，亚沃士号将成为重建的土耳其海军的核心，亚沃士号大修开始的同时，土耳其又订购了四艘新式驱逐舰和三艘潜艇。
1930年，亚沃士号修复--船体的窟窿里带着木头榍子，在海里泡上十几年没人管，修好了照样威风凛凛，你不得不佩服德国人的机械水平。
一回首已是百年身，人们忽然发现，这时的世界上只剩下了一条德国的战列巡洋舰了--亚沃士号的兄弟们不是葬身大洋，就是在斯卡帕夫洛含恨自尽了。只有它，依然在大洋上忠实的巡航着。
1938年，亚沃士号再次成为人们注目的中心，它承担了一项悲伤的任务--运送土耳其的国父凯末尔元帅前往他的墓地。同年，该舰进行了第二次现代化改装。
亚沃士号走过了整个第二次世界大战期间，曾经执行过多次护侨和演习任务，但是，它没有再参加新的战斗。土耳其在这场更大的战争中严守中立，亚沃士号的感觉，或许正像一个满身伤疤的老战士，从电视画面上看《拯救大兵瑞恩》。
1952年，土耳其加入北大西洋公约组织，亚沃士号在北约的舰艇编号是370。1955年，亚沃士号和美国海军密苏里号战列舰合作进行封锁黑海的联合军事演习。这艘高龄老舰依然动作灵活，宝刀不老。
然而，年岁不饶人，进入50年代以后，亚沃士号的老态越来越明显，最致命的问题是它依然是一艘烧煤的战列巡洋舰，而整个北约的后勤系统都是为烧油的战舰服务的。在土耳其的海军序列里，实际上从1954年，就把亚沃士号列入预备役了，但是每当局势紧张，都要把它重新征召入伍，没办法，"老廉颇"是土耳其海军的象征咧。
1966年，亚沃士号正式退役。土耳其方面接洽德国，提出将亚沃士号赠送德国，作为纪念舰永远保存。
对于这个慷慨的举动，德国方面非常感激和兴奋。
然而，苏联却坚决提出了反对。俄罗斯人不能忘记当年亚沃士号给黑海舰队带来的耻辱，也无法原谅它老掉牙了依然在达达尼尔海峡立马横刀。苏联人的理由很清楚：按照德国战败的条约，德国不得保存任何大型武器作为战争纪念物。
这是个非常好的理由。德国方面只好宣布放弃。
1971年，M.K.E．造船公司购买了亚沃士号。1976年2月，亚沃士号的残躯被拆解成废钢出售。
世界上最后一艘战列巡洋舰永远的消逝了，只有它六十二年漫长的故事留给后人凭吊和缅怀。
别了，永远的亚沃士号。
第四部分
我，押送日本潜水艇去珍珠港
托马斯.佩伊尼 （Tom Paine）著 萨苏 译
引子
写这篇文章的目的，是为了纪念我押送日本海军伊400式特型潜水艇穿越太平洋的一段传奇旅程。1945年，作为美国海军武器评估小组的执行军官和航海指挥官，我有幸负责指挥一艘这种可以作为潜水航空母舰使用的庞然大物--日本帝国海军潜水艇伊400号，从投降后的日本佐世保军港启航，前往夏威夷的珍珠港。嗯，对我的潜艇生涯来说，很不错的一个结尾。
这段经历中可写的内容太多了，我希望能够清晰地描述这种日本帝国海军作为最高机密的神秘武器--想想吧，一种可以潜水的航空母舰！总结它们的作战生涯，还有我在占领日本期间的种种经历，我们武器评估小组怎样在这些不寻常的帝国水下军舰上工作。当然，最少不了的，是我押送伊400号穿越太平洋的那一次旅程中难忘的时光。
从多个角度看，帝国海军的伊400号军舰都不像它那个时代的玩艺儿。
它是当时世界上最大的潜水艇，长度400英尺，水上常规排水量3，530吨。在它的上甲板上，装置着一个115英尺长、12英尺直径的密封机库，里面可以装载三架鱼雷轰zhà机。这些水上飞机在战时会被从液压舱门里拖出来，在前甲板上组装好，加油挂弹，最后用一具85英尺长的蒸汽弹shè器发shè出去作战。战斗结束后，他们会降落在潜艇侧面的海面上，用一具大马力吊车回收。
伊400号装备有当时很先进的通气管、雷达、雷达波探测器，还有异常巨大的油箱，其装载的燃油可以满足它连续航行37，500英里，足足绕地球一圈半！它的自卫武器包括八具鱼雷发shè管、一门50倍身管的5.5英寸甲板pào，舰桥上的25毫米高shèpào，建成后又在机库甲板上加装了三座三联装25毫米高shèpào。
假如那个时代日本有原子弹和导弹，这种奇特的海中恐龙就可以升格为一种战略武器了。
和德国的XXI型潜艇一样，它出现的太晚，对第二次世界大战的进程未能构成实质的影响。在东京出版的一本舰船杂志《丸》上刊载过两篇文章，对这种水下巨兽有较详细的介绍。一篇是1977年2月连载的《日本海军舰艇》第十三集，《伊400号和伊13号》，一篇是1975年3月连载的《二战中的日本海军战舰》第十六集《潜水艇》。曾经参加过这一型潜水艇建造的日本海军前军官福井静夫，在《终战时的日本海军》一书中，对它的结构设计提供了一手材料。此外，理查德.西尔的著作《水下战争--怪物和侏儒》一文也是不错的参考，有兴趣的朋友可以招徕阅读。
注意，伊400是个歪脖子，它的舰桥和指挥塔的位置不在甲板正中，而是左偏7英尺，为了平衡，巨大的机库右偏2英尺。这个独特的设计带来不少麻烦。一个日本舵手告诉我，以2节低速行进，他要打7度右舵才能保持直线前进。如果作战中，伊400的舰长想进行一次鱼雷攻击，他必须要考虑本舰右转比左转的半径大很多，不考虑这个就没法对准目标。如果指挥塔不小心进了水，cāo艇人员要紧急向右舷一个平衡水仓注水，不然舰体会翻跟头--说一句，我是很不喜欢这种紧急情况的。
伊400是双层的艇壳，但是双层艇壳并没有延伸到整个舰体长度，后部从舰员住舱开始就只有单艇壳了，首部的两个鱼雷舱也是单壳。这样，重心和浮力就集中到艇体中部，使该舰的水面耐波xìng和稳xìng很好，而吃水只有23英尺，在同吨位的船里比较浅（二战中的潜艇和今天的核潜艇不同，经常行驶在水面上，只有作战或需要隐蔽时才潜入水下，是一种"可潜艇"，因此，水面xìng能依然重要。译者注）。两个鱼雷舱分在左右，每舱有四具600毫米鱼雷管，从上到下垂直布置，储存十枚备用鱼雷。该舰的安全潜水测试深度为328英尺。（是它400英尺艇长的82%）
该舰上另一个值得一提的设计是从指挥塔到驾驶室的通道。这通道实际是一条穿过机库外侧的垂直管道，伊400号设计可以在56秒内从水面航行完成紧急下潜，潜航时指挥塔的人员全部要返回25英尺下面驾驶舱的战位，为了节省时间，只要一听到"离开指挥塔"的命令，这些水兵们就打开舱口盖，不扶扶手，从管道里一个接一个垂直跳下，场面颇有些壮观。为了缓冲撞击，在管道下面布置有一个三英尺厚的帆布垫。这个措施很有效，日本投降后，美国人认为这垫子需要进行清洁，就将其拆下来去拆洗，有一个不幸的日本兵显然不知道这件事，他还是按照老习惯一冲而下。结果就不用说了，重浊摔击的回声回dàng在整艘潜艇里，把大家都惊动。那日本兵显然不会觉得好受，却硬撑着悄然走去，一言不发……也许他是不想向美国佬显示自己的软弱吧。
M6A1晴岚式水上鱼雷轰zhà机这种特别设计的水上飞机长35英尺，翼展40英尺，航程654英里，可带1800磅的鱼雷，zhà弹或副油箱。如果投弃浮筒，则可以大大加大航程，但是飞机也没法回收，只能作为一次xìng消耗品损失了。造型流畅的晴岚攻击机，是名古屋的爱知厂（中国巡洋舰宁海号使用的水上飞机也是这架公司生产的--译者注）设计生产，存放时浮筒可以拆卸，机尾和机翼都可以折叠。这种飞机cāo作简便，经过训练的人员，可以在7分钟内，完成一架晴岚机的组装、加油和挂弹，做好弹shè出击准备。
伊400号的双层艇体中，共计有145个铺位，但是当它被俘获的时候，它的乘员为213名。一个日本军官告诉我实战中他们的搭载人员为220人，才能满足cāo纵潜艇和起飞战机的要求。实战中在45分钟内，他们就可以把三架飞机有条不紊的弹shè出去。伊400巨大的航程使它可以把飞机带到目标的附近来发动攻击，即便是遥远如旧金山、巴拿马运河、纽约、华盛顿都不是问题。上面这些地方的确都曾经被日军大本营列入伊400的攻击目标。
在机库下面，右舷内外两层壳体间有一个特殊的舱室，专门用于检修测试飞机发动机，它的旁边是机载弹yào库，储存4条航空鱼雷、15枚zhà弹，以及航pào用的pào弹。耐压壳体里面还有一个弹yào库，装有更多的pào弹，包括潜水艇自身使用的高shèpào弹。有两个机舱，每个机舱内有两台1900马力柴油发动机，联合驱动双螺旋桨的桨轴。
伊400还装有一台1200马力的电动辅机，可以用蓄电池工作。在艇体光滑的情况下，推进系统可以带给伊400十八节的水面航速和通气管深度六点五节的水下航速。
两百多人要吃饭，他们的伙食都来自一个狭长的厨房，那里边一排蒸汽灶可以轻易做出大量的米饭。伊400可以储存四个月的补给，这些食物占满了所有的空间，像在所有远航潜艇上一样，一层装满大米的板条箱铺在甲板上，日本兵就在它们上面走来走去，直到日本人自己把这些米吃光。很多人没有固定的铺位，只好随便找到任何隐蔽的地方就当作床，每个人也就是一张日本塌塌米大的空间。
厕所，就更可怜，只是盛放排泄物的舱室上方打一排圆洞，一不留神便溢，就会"不守规矩"，而海上风浪中，要想总守规矩也真是不可能。加上艇体摇晃促成的发酵作用，这个地方成了艇上唯一没有人靠近的"幽静"地区。参观过日本潜艇，我们的潜艇司令官洛克伍德上将表示他对这种卫生设备感到"恐怖"。
作为帝国的顶尖机密，可以搭载轰zhà机的伊400型和稍小的伊13型潜艇在1944年8月下水，不只一名幸存下来的日本潜艇军官曾经和我谈起过这种秘密武器在日军中唤起的期望。二战中日军作为"水下航母"使用的大型潜艇一共建成四艘，这些庞然大物被编入新建立的第一潜艇支队，一次出击可以携带十架轰zhà机，支队司令是有泉辰之助。
这些潜艇包括伊－13，艇长
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